Краткое введение |
Модель: ФУК-10
Мощность дизельного двигателя: 115 кВт
Объем грузовика: 5 м 3 (6,5 куб. М)
Номинальная мощность: 10 тонн
Размеры: 7670 * 1800 * 2300 мм
премьера продукта |
Погрузчик с подземной стрелой FUK-10 приводится в движение немецким дизельным двигателем DEUTZ с низким уровнем загрязнения окружающей среды, с передней и задней рамой на шарнирах и ходовым колесом. Это саморазряжающийся транспортный автомобиль, работающий вместе со скуптрамом в подземной стоянке, который может выполнять функции переноски, саморазгрузки, тяги и другие функции. Это основное оборудование для бездорожной добычи полезных ископаемых. Его также можно разумно сочетать с другим безрельсовым оборудованием для повышения эффективности туннелирования и добычи.
Похожие видео |
Основная конфигурация |
Дизельный двигатель |
Бренд: Германия DEUTZ Модель: BF4M1013EC Тип: Водяное охлаждение Номинальная мощность: 115 кВт / 2300 об / мин |
крутящий момент конвертер |
Марка: американская DANA Модель: C270 |
Переключение передач |
Марка: американская DANA Модель: R32000 |
ось |
Марка: QF Модель: QY-150 |
Гидравлический насос |
Parker Rexroth DANA |
Гидравлический клапан |
Parker Wabco Мико WILLIAMS |
торможение система |
Рабочий тормоз Остановить тормоз Описание: SAHR |
Гидравлическая система |
Рабочая система Рулевая система Система торможения Система заправки и ускорения масла |
Система контроля |
Ручное управление: ДА Видео пульт дистанционного управления: опционально |
Система смазки |
Ручная смазка: ДА Централизованная смазка: опционально |
ведро |
Материал: марганцевая сталь Без подвижного бункера |
Кабина водителя |
Расположение боковых сидений: ДА Закрытая кабина: опционально Кондиционер: опционально |
Технические параметры |
Номинальная мощность |
10000КГ |
Объем ковша |
5 м 3 (6,5 ярдов) |
Вес |
14000 кг (пустой) 24000 кг (вес нагрузки) |
Минимум Дорожный просвет |
320мм |
длина |
7670 мм |
Угол разряда |
62 ° |
ширина |
1800 мм |
Угол поворота |
влево / вправо 40 ° |
Высота |
2300 мм |
Угол поворота: |
± 10 ° |
Минимум Радиус поворота |
4050 мм (внутренний) 6500 мм (внешний) |
колесная база |
3683 мм |
Путешествия производительность |
4,6-18 км / ч (вперед / назад) |
Gradeability |
25% (нагрузка) |
Максимум. тяговый |
140 кН |
Доставка, доставка и обслуживание |
Квалификация продукта |
Все подземные грузовики мы поставляем |
модель |
FUK-6 |
FUK-8 |
FUK-10 |
FUK-12 |
FUK-15 |
FUK-16 |
FUK-20 |
Вместимость |
6 тонн |
8 тонн |
10 тонн |
12 тонн |
15 тонн |
16 тонн |
20 тонн |
Последние новости - Техническое обслуживание дизельного двигателя |
4.1.1 Система смазки
1) Проверка уровня масла
Уровень масла следует проверять перед началом каждой смены или каждые 10–12 часов работы. Во время осмотра карьерный самосвал должен быть расположен горизонтально. Снимите масляную линейку и протрите ее чистой тканью перед повторной установкой, а затем вытяните ее для проверки после короткой паузы. Если уровень масла находится на самой низкой отметке, моторное масло следует немедленно пополнить. Заливка масла не должна превышать отметки наивысшего уровня масла, и масло разных марок не должно смешиваться.
2) сорт масла
Моторные масла доступны по стандартам API и CCMC. Согласно стандарту API масла: CD, CF, CE и CF4. Согласно стандарту CCMC: масло марки D5, D4.
Примечание: смешивание масла разных сортов или сортов разных сортов масла плохо влияет на характеристики исходного масла, поэтому категорически запрещается смешивать разные сорта масла друг с другом. Подробности смотрите в инструкции по эксплуатации дизельного двигателя DEUTZ .
3) Слив масла
Цикл замены масла описан в инструкции по эксплуатации дизельного двигателя DEUTZ . Замена моторного масла должна вначале прогреться. Отвинтите сливной маслосборник маслосливного отверстия до тех пор, пока температура масла не повысится после тушения. Установите на место масляную пробку после замены уплотнительного кольца.
4) Заливка масла в двигатель
Снимите масляную крышку, вставьте воронку и добавьте новое масло по мере необходимости. Количество топлива указано в инструкции по эксплуатации дизельного двигателя DEUTZ . Затем запустите двигатель и проверьте уровень масла после короткого поворота. Залейте масло до высоты, указанной масляной линейкой, а затем установите крышку.
Проверьте нижние болты масла и затягивайте их после каждой замены масла.
5) Замена элемента масляного фильтра
Фильтрующий элемент следует заменять каждые 125-250 часов работы. Фильтрующий элемент можно использовать только один раз. При установке нового сердечника масляного фильтра, нанесите немного масла на уплотнительное кольцо, вверните его вручную в основание машины и убедитесь, что уплотнительное кольцо затянуто. После установки масляного фильтра проверьте давление масла и герметичность.
Примечание: постукивание не допускается для очистки фильтрующего элемента.
4.1.2 Система впуска и выпуска
1). Обслуживание фильтра
Пользователь должен проверять фильтр не реже одного раза в день, проверять степень очистки пустого фильтрующего элемента фильтровальной бумаги и регулярно чистить сопло для выброса пыли. Когда индикатор пыли или индикатор включены, бумажный фильтрующий элемент необходимо очистить. Бумажный фильтрующий элемент следует менять не реже одного раза в год, а предохранительный фильтрующий элемент следует заменять после очистки пять раз или до двух лет.
2). Техническое обслуживание и замена основного фильтрующего элемента
Скопление пыли на фильтрующем элементе должно быть удалено во время технического обслуживания. Бумажный фильтрующий элемент можно вынуть и осторожно постучать по обоим концам или почистить щеткой. Запрещается чистить бумажный фильтрующий элемент водой или маслом. Если бумажный фильтрующий элемент поврежден или серьезно загрязнен, его следует заменить. Следует отметить, что воздушный фильтр должен быть установлен горизонтально на кронштейне, чтобы пылесборник находился на нижнем конце.
3) Выхлоп из картера
Топочный газ из картера двигателя выходит через вентиляционную трубу картера. На вентиляционную трубу картера следует обращать внимание при каждом обслуживании и разборке двигателя.
4.1.3 Система охлаждения
1). Температура двигателя слишком высокая или слишком низкая не способствует сроку службы и эксплуатационным характеристикам.
2). Двигатель должен охлаждаться водой, а охлаждающая жидкость в резервуаре для воды должна использоваться для охлаждения двигателя.
3). Охлаждающая жидкость должна своевременно пополняться, если ее недостаточно, и указанная охлаждающая жидкость должна добавляться по мере необходимости.
В дополнение к операциям и техническому обслуживанию, описанным выше, важно обратиться к руководству по эксплуатации дизельного двигателя DEUTZ.
http://ru.focormachine.com/